新能源汽车的利弊
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新能源汽车的利弊,随着科技的不断发达,新能源汽车慢慢走进了我们的生活,新能源汽车在保护环境方面有很多都有优势,低碳环保,不过也有弊端,下面来看下新能源汽车的利弊。
新能源汽车的利弊1
新能源汽车的优点:
1、低碳环保
传统能源汽车在运行过程中是燃烧汽柴油来产生动力的,也就必然产生的尾气,数据表明汽车尾气是环境污染的主要来源之一。而纯电动汽车在运行过程中是通过电动机来产生动力的,不会产生燃烧,可以做到零污染,不会不排放污染大气的有害气体。
2、经济省钱
随着国家和地方政府给予电动汽车的补贴,电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平,有的低档的电动车售价甚至就几万元,可以遇见随着电池技术的不断完善成熟,电池成本的下降也会促使电动汽车的售价的下调。另外在高油价的今天,电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
3、噪音小
传统内燃机在运行过程中,燃料燃烧会产生较大的震动和噪音,特别在高速运转时,这一缺点尤为明显,噪音和震动让人无法忍受。而电动机在运行中的噪音和振动水平要比传统内燃机小的很多,特别是在怠速和低速情况下,电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。
4、能耗低
在目前的技术条件下,电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh,即使把发电厂和电动机的损耗算上,折算下来,百公里的能耗约为7公斤标准煤。而传统汽车按百公里耗油量12L计,能耗约为12公斤标准煤。如果在城市的拥堵、路况差的环境里,这一能耗还将更大,电动汽车的节能优势进一步显现出来。
但是任何事物都有它正反2个方面的属性,新能源汽车同样也有它的软肋。主要是:
充电难
由于新能源汽车才刚刚兴起,国内充电设施建设相对比较滞后,还不能满足新能源汽车的需求,快捷便利的充电是电动汽车所面临的'的最大难题。特别是对于长途远行的电动汽车,高速公路服务区的充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。
续航里程短
由于电池的技术目前还不够成熟,目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。纯电动汽车虽然可以满足老百姓平时上下班,但是,中国目前周末、节假日外出自驾游比较流行,消费者对续航的要求比较高,100、200公里的续航能力远远达不到自驾远游的需求。
充电时间长。目前大多数充电桩都是慢充桩,一辆车充满需要5-8小时,对于长途远行的消费者来说无疑是最大的硬伤。对于上下班的消费者来说可以利用夜间休息时间充电,但是如果遇到什么突发情况,纯电动汽车的充电慢的缺点就会完全暴露出来。
新能源汽车的利弊2
新能源汽车在哪个充电桩充电便宜
1、国电,较贵。买车刚开始时候是在国电充,分峰谷电,有些停车场是没有停车费的,总体费用较贵。
2、星星充电,很低。星星充电也有快慢充,我常在大屯这边充,快充8毛8,慢充6毛多,充电费1个小时2块钱,性价比还是很高的。
3、优易充,较低。优易充这个APP还是很好用的,我常在团结湖和林翠路充,都是私人分享的慢充电桩,价格在1块左右,性价比挺高。
4、小鹏充电,较贵。小鹏充电充电桩还是挺多的,价格也合适,我常在鸟巢附近充,有峰谷电,最近好像涨价了,但也就1块左右,加上不要停车费,充电功率又很大,性价比不错。
5、特来电,巨贵。特来电应急充过几次,价格在1.6元以上了,还有一次是2块多。不推荐。
6、e约充电,很低。e约充电是用充电车进行充电的模式,有上门充电和附近充电,上门充电的话有上门费。我是在网上购买的电卡,很便宜。上门充电的话每度点9毛左右,如果是附近充电每度电4毛5。性价比非常高。但是要注意网上可能有骗子,最好关注微信公众号,有些电卡是不能用的,公众号上有写,购买电卡需要很谨慎。
新能源汽车一次充电多少钱
影响电动汽车充电成本的主要因素是电池容量,电价和充电效率。电动汽车的电池容量随品牌和生产地等因素而变化,通常在15-60kwh之间。然后,不同的电池导致每次充满电的价格不同。从每个充电桩的价格角度来看,由于它是不同的运营商,因此全价也有所不同。
此外,根据充电桩的充电方式的不同,充满电后单个电池的价格也不同。实际上,中国一千瓦时的电价并不统一。以电池容量为36kw的电池为例,按照当前第三方交流充电桩的一般电价+服务费,一旦电价在1.6元至1.8元之间,则按全额收费快速充电桩的价格在56元至64.8元之间。
新能源汽车一次充电大概多少度
新能源汽车充电需要多少千瓦小时,主要取决于以下两点:第一是电动汽车中配置的锂电池的容量; 另一个是充电前电池组的剩余电量。 例如,如果电动汽车的电池组容量为20KWH,充电前剩余电量为50%,则仅需充电10KWH就可以充满电。 一般而言,对于电池寿命为200公里的新能源汽车,电池容量约为31 kWh,这意味着约31 kWh的电量。
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