汽车离合器常见故障现象
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汽车离合器常见故障现象,在日常生活中,车辆让我们出行更加的便利了,但在车辆行驶的过程中难免会出现一些问题,当汽车出现故障时一定要及时处理,避免发生意外,以下了解汽车离合器常见故障现象
一、湿式离合器故障:打滑。原因如下:离合器片磨损;离合器没有自由行程;离合器弹簧故障。故障排除方法是调整离合器行程,更换新的离合器片和弹簧。
二,离合器不能分离。紧紧握住离合手柄,电动车还能行驶,换挡困难或换挡失败。原因如下:离合器手柄自由行程过大;离合器片变形,厚度过大;离合器滑槽的凹槽是磨出来的。故障排除方法有:调整离合器行程、修整或更换离合器片。
三、自动离合故障:打滑。原因如下:离合器片与曲轴之间位移不足;摩擦片与壳体接触面积过小;离心蹄销轴锈蚀;摩擦片表面脏污油腻;三个离心甩块重量不等,或一个摩擦片脱落。故障排除应从两个方面入手:一是检查摩擦片与壳体的接触情况,检查离心瓦的销轴是否能灵活转动;二、检查曲轴螺母是否松动。
四,干离合:打滑。当曲轴转速增加时,车速缓慢增加。原因有:离合器片有油污或离合器自由水量I不舒服;离合器故障;摩擦片磨损或断裂。故障排除要根据具体情况处理。主要故障是自动换挡。电动车行驶时,档位会自动起飞,回到空档位。
原因如下:齿轮磨损过大;轴承过度磨损;齿轮的滑动花键孔和花键过度磨损;凸轮轴槽、销磨损后有松动现象,拨叉、齿轮槽磨损松动,使齿轮不到位。故障排除的方法是更换磨损的零件。故障的特点是刹车失灵。
原因有以下几点:刹车片磨损;刹车片与轮毂接触不良;制动凸轮磨损;制动器被水或油弄湿;制动轴磨损;制动行程调整不合适。故障排除方法是更换磨损的制动摩擦片和其他磨损零件。
离合器常见故障及原因:离合器打滑
1、 现象:汽车在起步时,离合器踏板抬得很高才能勉强起步;行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。
2、原因及处理:
(1)、液压操纵式离合器打滑,多数是因为离合器踏板自由行程不够,从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与活塞顶住,再将推杆倒转半圈,使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度,使其伸长,感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。
(2)、对于机械操纵式离合器,离合器踏板自由行程不够,可调整踏板拉杆的工作长度,使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。
(3)、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑,可将分离杠杆或膜片调高,增大分离间隙,用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面,转动飞轮,将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面,进行上述操作。洗净后,重新调整分离杠杆高度即可。
(4)、因离合器片烧蚀而打滑时,如摩擦片较厚,可将烧蚀部分打磨掉,并调整分离杠杆高度即可;如摩擦片太薄没有打磨的余地,可用砂纸对折,将砂面朝外,然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔,将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。
(5)、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时,可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置,拆下飞轮壳下盖,取下分离杠杆螺母的开口销,将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松,使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片,此时离合器处在结合状态不能分离,然后挂低档,以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器。
离合器常见故障及原因:离合器发生异响
1、现象:离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。
例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声,接合/分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的,根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因,以采取相应的维修办法。
2、原因及处理:
(1)、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承总是接触着,即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。
(2)、离合器摩擦衬片磨损后,使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中,由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时,应重新铆离合器衬片。
(3)、离合器衬片脏污或沾油,加上摩擦生热,逐渐使衬片硬化。这时,即使肖有打滑,也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。
(4)、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断,会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。
(5)、离合器分离轴承缺油时,将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
(6)、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时,易使减震弹簧折断,起步时将产生连续打滑,引起振动。此外,离合器弹簧折断、弹力变小,也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱,会导致离合器分离轴承回位不好,从而造成离合器分离不彻底,产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致,更换弹簧。
(7)、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损,应更换从动盘或离合器从动轴。
(8)、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准,应予对准。
离合器故障简介:
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可以根据需要踩下或抬起离合器踏板,暂时分离并逐渐接合发动机和变速箱,从而切断或传递发动机输入到变速箱的动力。
汽车上的离合器在正常行驶时处于紧密接合状态,离合器不应打滑。除了自动启动、换挡、低速制动外,其他时间基本不用踩离合器,也不用把脚放在离合器踏板上。驾驶时长时间将脚放在离合器踏板上,容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。严重时甚至可能造成离合器压盘和飞轮端面烧蚀拉断,影响离合器压缩弹簧退火等故障。同时,也会影响油费、车费和驾驶费用。
离合器故障简介:离合器打滑
1.现象:汽车启动时,离合器踏板抬得很高,勉强启动;行驶中发动机加速时,车速不能相应提高。这些基本上都是离合器打滑现象。
2.原因及处理:
(1)液压操纵离合器的打滑,大部分是由于离合器踏板的自由行程不足,会导致分离轴承压在分离杠杆或隔膜上而相应动作。离合器踏板的返回位置可以调节,主缸推杆的长度也可以调节,这样推杆就可以加长并顶在活塞上,然后推杆可以反转半圈,在主缸推杆和活塞之间留有间隙。
然后调整副缸调节杆的长度,使其拉伸,感觉到分离轴承和分离杆或隔膜被撑起后,再将调节螺钉调整回2mm或更小的'间隙。
(2)对于机械操作的离合器,离合器踏板的自由行程不够,可以调整踏板拉杆的工作长度,使分离轴承与分离杠杆或隔膜之间的间隙达到规定值。
(3)如果离合器摩擦片因油污打滑,可将分离杆或隔膜抬起,增大分离间隙,并用绳子或硬木将离合器踏板固定在分离位置。然后,可以用螺丝刀裹上一层浸过汽油的擦拭布,插入分离的一侧,操作飞轮擦去油污,然后用干擦拭布彻底清洗。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一侧,进行上述操作。清洁后,重新调整分离杆的高度。
(4)当离合器片因烧蚀而打滑时,如果摩擦片较厚,可将烧蚀部分打磨掉,并调整释放杆的高度;如果摩擦片太薄,无法抛光,用砂纸对折,砂面朝外,然后用细钢丝穿过摩擦片上的孔固定砂纸。之后保持低速轻载行驶,防止换挡。
(5)当离合器摩擦片打滑甚至无法接合时,将踏板下杆的自由行程调节螺母放上提至最大位置,拆下飞轮壳下盖,拆下分离杆螺母的开口销,等量放上提各分离杆高度调节螺母,使压盘在压盘弹簧的作用下向前移动,压紧从动盘的摩擦片。此时,离合器处于接合状态,无法分离。然后放到低档位,低速低负荷不换挡开回去修理。这种方法不符合膜片弹簧离合器的客观要求。
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