2021我国新能源汽车达784万辆
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2021我国新能源汽车达784万辆,2021年,新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,连续7年位居全球第一。2021我国新能源汽车达784万辆。
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公安部发布统计数据:2021年全国机动车保有量达3.95亿辆,其中汽车3.02亿辆,新能源汽车784万辆。
具体来看,截至2021年底,全国机动车保有量达3.95亿辆,扣除报废注销量比2020年增加2350万辆,增长6.32%。2021年全国新注册登记机动车3674万辆,比2020年增加346万辆,增长10.38%;比2019年增加460万,增长14.31%。
截至2021年底,全国汽车保有量达3.02亿辆。2021年全国新注册登记汽车2622万辆,比2020年增加198万辆,增长8.16%。其中载货汽车新注册登记404万辆,比2020年减少12万辆,下降2.88%,呈下降趋势。摩托车新注册登记1005万辆,比2020年增加179万辆,增长21.67%,近三年保持快速增长。
其中,截至2021年底,全国新能源汽车保有量达784万辆,占汽车总量的2.60%,扣除报废注销量比2020年增加292万辆,增长59.25%。其中,纯电动汽车保有量640万辆,占新能源汽车总量的81.63%。2021年全国新注册登记新能源汽车295万辆,占新注册登记汽车总量的11.25%,与上年相比增加178万辆,增长151.61%。近五年,新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆,呈高速增长态势。
全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆,同比增加9个城市,35个城市超200万辆,20个城市超300万辆,其中北京、成都、重庆超过500万辆,苏州、上海、郑州、西安超过400万辆,武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等13个城市超过300万辆。
聚焦二手车领域, 2021年,全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务3048万笔。其中,汽车转移登记业务2923万笔,占95.90%。近五年二手汽车转移登记与新车注册登记数量的比例由0.67上升至1.11,反超新车注册登记量,在取消二手车“限迁”及二手车异地交易登记等政策积极助推下,二手车交易市场日益活跃。
此外,数据还显示,2021年,全国机动车驾驶人数量达4.81亿人,其中汽车驾驶人达4.44亿人,占驾驶人总数的92.24%。2021年全国新领证驾驶人(驾龄不满1年)数量达2750万人,占全国机动车驾驶人总数的5.72%,比2020年增加519万人,增长23.25%。从驾驶人性别看,男性驾驶人达3.19亿人,占66.32%;女性驾驶人1.62亿人,占33.68%。从驾驶人年龄看,26至50岁的驾驶人3.40亿人,占70.71%;51至60岁的驾驶人6966万人,占14.48%。
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1月12日,中国汽车工业协会发布2021年汽车工业经济运行情况。据统计数据,2021年,新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%,高于上年8个百分点,连续7年位居全球第一。
其中纯电动汽车产销分别完成294.2万辆和291.6万辆,同比分别增长1.7倍和1.6倍;插电式混合动力汽车产销分别完成60.1万辆和60.3万辆,同比分别增长1.3倍和1.4倍;燃料电池汽车产销完成0.2万辆,同比呈现增长。
从新能源汽车走势情况来看,全年保持了产销两旺的发展局面,3月份开始月销量超过20万辆,8月份超过30万辆,11月份超过40万辆,12月份超过53万辆,表现出持续增长势头。 12月,新能源汽车产销分别完成51.8万辆和 53.1万辆,再创历史新高,同比分别增长1.2倍和1.1倍。12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%,继续高于上月,其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。
另外,新能源汽车出口表现突出,2021年出口31万辆,同比增长3倍。
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等红绿灯的时候,你有没有感觉,街上的“绿牌”车越来越多了?
没错,新能源时代已经加速到来。2021年中国的新能源车销量超过300万辆,连续7年领跑全球。
曾经被笑称为“电动三傻”的新势力品牌“蔚小理”已经纷纷进入9万辆俱乐部。
曾经接连否认造车的小米也高调官宣造车。那个声称不造车的华为也在以各种形式融入汽车行业。
未来,新能源汽车产业将迎来什么样的格局?
国内新能源汽车销量领跑全球7年
2022年1月11日,乘联会公布了2021年12月份的新能源汽车销量及全年的销量分析。
至此,国内2021年 1-12月新能源车零售量达到298.9万辆,同比增长169.1%,创下新高。
值得注意的是,乘联会数据显示,2021年12月新能源车国内零售渗透率22.6%,1-12月渗透率14.8%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。
所谓渗透率就是新能源汽车的销售占比。也就是说,2021年1-12月,每销售100辆汽车,就有近15辆是新能源汽车。
顶端新闻·河南商报记者注意到,2022年1月12日工信部也发文表示:2021年,中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了连续3年的下降趋势。
其中,新能源汽车销售完成352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一;搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。
2021年,中国品牌乘用车累计销售954.3万辆,同比增长23.1%,市场份额达44.4%,同比提升6个百分点;汽车整车出口201.5万辆,同比增长1倍,创历史新高。
业内人士告诉顶端新闻·河南商报记者,上述乘联会与工信部的数据统计口径有所不同,乘联会为零售数据,而工信部的数据中会包含批发数据(也就是车企卖给经销商的数量)。
但不论是乘联会还是工信部的数据都证明,2021年国内新能源汽车的迅猛增长和市场对新能源的强力需求。
乘联会还特别调整了对于2022年新能源乘用车市场的预测。由原本预期2022年新能源乘用车销量480万辆,应调整到了550万辆以上,新能源乘用车渗透率达到25%左右。
也就是说,2022年销售的新能源乘用车每100辆车中有25辆是新能源汽车。
比亚迪第一把交椅,特斯拉销量第三
从国内新能源销售的整体情况来看。比亚迪以58.4万辆位列第一。上汽通用五菱以43.11万辆位列第二,特斯拉以32.07万辆位列第三。
值得注意的是,在排名前15的汽车企业中,销量都超过了6万辆,同比增长都超过了100%,可见新能源汽车市场增长迅速。
在具体车型销量排行方面,新能源轿车销量前五中比亚迪占据两席。上汽通用五菱旗下的宏光MINI以39.55万辆位居榜首。比亚迪秦和特斯拉Model 3分别位于第二、第三。(上述数据表格来自乘联会)
在新能源SUV方面,销量头两名为特斯拉Model Y和比亚迪宋都超过10万辆,第三名是新势力品牌理想ONE,销量为9.05万辆。这也是唯一一个进入排行榜前三的新势力品牌。
(郑州某特斯拉门店)
对于上述成绩,有业内人士分析,尽管比亚迪、上汽通用五菱排行占据销量头两名。但“含金量”不如特斯拉。因为特斯拉的车辆价格在30万以上、比亚迪则分布在8-30余万的价格区间,五菱更是集中在5万元以下的“廉价”车型。而销售的价格也反映了,产品背后的技术含量。
2021年随着上海工厂的产能不断提升,特斯拉在中国可谓是如日中天。2022年特斯拉是否有可能超越比亚迪,成为第一名?
“是否会超越比亚迪,这主要取决于特斯拉全球配额的计划。目前,欧洲的新能源补贴已经高于国内,为了追求更高利润,特斯拉有可能将产能向欧洲市场倾斜。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、汽车分析师张翔告诉顶端新闻·河南商报记者。
“蔚小理”销量均首次突破9万
国内新能源新势力品牌蔚来、小鹏、理想,曾在品牌起步之初被网友称为“电动三傻”。这种戏谑的称谓也体现了当年网友对国内新势力品牌的不信任感。
然而,经过几年的发展,曾经的`“电动三傻”都度过了充满惊险的“死亡低谷”,逐步茁壮成长为“电动三杰”。
2021年,蔚来、小鹏、理想的销量均突破9万,三家品牌坐稳了新势力造车第一阵营的宝座。
(郑州一家小鹏门店)
三家公司的市场份额已发生变化,其中面向15-30万元级主流市场的小鹏汽车蹿升至第一名。2021年销量为2020年的3.6倍,成为造车新势力的交付冠军。其中,定价最高的小鹏P7全年累计交付60569台,占全年总交付量的62%;小鹏G3系列产品年累计交付量29721台,同比增长148%。小鹏P5在今年10月开启规模交付后持续爬坡,在12月交付5030台。
此外,值得注意的是理想在2021年仍然是靠一款车型打天下。空间更大,没有续航焦虑的7座混动理想ONE也精准拿捏了二孩家庭的刚需。
“从全年来看,郑州的理想销量能排到全国前三。”理想汽车郑州区域一位销售负责人告诉顶端新闻·河南商报记者。
这些新势力品牌为了年底的成绩单也是挺拼的。
(理想河南销售团队在2021年12月30日晚线上通宵开会冲刺销量)
“12月30号那天我们开始了通宵冲刺,集中沟通对接此前的意向客户,当天就销售了80辆。”上述理想汽车销售负责人说。
张翔向顶端新闻·河南商报分析,突破10万辆是一个里程碑,逐步增长的销量有助于新势力品牌摊销营销、研发等投入,早日进入盈利期。
从目前的情况来看,理想的整体亏损是三家品牌中最小的,张翔认为理想或许会成为新势力品牌中首个实现盈利的品牌。
除了蔚小理,零跑、哪吒也在2021年凭借出色地进入了新势力品牌的第二梯队。
跨界造车,新品牌扎堆
新能源汽车这个正处于井喷的行业,也吸引来了更多物联网大佬玩家。此前,已经有阿里与上汽集团等共同合作的智己汽车。奇虎360入股哪吒汽车。
2021年新入局的玩家,最受瞩目的或许是小米。尽管前期曾经几次“辟谣”说小米不会造车。但2021年3月,小米正式高调官宣造车。雷军表示,造车是自己人生中的最后一次重大创业项目,愿意押上人生所有战绩和声誉,为小米汽车而战。雷军还称,到2020年底,小米有1080亿元现金储备,拥有1万多人的研发团队,有完善的智能生态,有足够底气造车。
此外,2021年3月,百度以整车制造商的身份进入汽车行业,联合吉利集团投资成立了集度汽车。其中百度握有55%的股权,处于控股地位。
还有,那个曾宣布不自己造车的华为,则是通过与北汽极狐、金康赛力斯和长安汽车达成合作曲线造车。也有业内人士表示,华为此举是首先在业内积累经验,而后最终会亲自下场造车。
“入局新能源汽车领域需要大量资金和强大的研发能力,小米和华为在技术积累、技术实力、工程师数量以及资本金方面都占据优势。”汽车行业分析师张翔表示,入场的新势力品牌肯定会死一批,而目前他最看好的是小米和华为。
顶端新闻·河南商报了解到,2022年,新势力品牌中也将迎来新品潮。小鹏汽车将发布G9车型,杀入蔚来和理想目前主打的大中型SUV市场,向高端转型。
蔚来也将交付智能电动旗舰轿车ET7和中型智能电动轿跑ET5,补强产品矩阵。理想也不再靠“单品打天下”,基于全新X平台打造的全尺寸SUV X01计划于2022年第三季度量产。
未来的新能源汽车市场是残酷的,入场玩家将会面临更激烈的竞争。未来新能源的消费者是幸福的,将会有更多优秀的产品来到身边。
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